Aliuminio lydinių liejinių elgesio tyrimas žemo slėgio liejimo procese, pagrįstas „Flow-3D“

Tobulėjant lengviesiems automobiliams, aliuminio lydinių liejiniai vis plačiau naudojami automobiliuose. Kai kurie plonų sienelių liejiniai, naudojami automobilių kėbuluose, daugiausia yra aukšto slėgio liejiniai, o kai kurios sudėtingos struktūros liejiniai, tokie kaip ratų stebulės, variklio blokai ir cilindrų galvutės, dažniausiai formuojami liejant žemą slėgį. Žemo slėgio liejimas pasižymi stabiliu užpildymu, valdomu greičiu ir kietėjimu esant slėgiui, kad būtų lengviau šerti. Tačiau žemo slėgio liejimo užpildymo procesui nebuvo skiriama pakankamai dėmesio. Neseniai kai kurie tyrinėtojai nustatė, kad jei slėgio greitis žemo slėgio liejimo procese bus per didelis, išlydyto metalo pripildymo greitis viršys kritinę pripildymo greičio vertę (0.5 m / s), o tai sukels susikaupimo ir šlako įstrigimo defektus ir sumažinti liejimo kainą. Mechaninės savybės. Žemo slėgio liejimo užpildymo proceso metu slėgio greitis ir liejinio struktūra turės įtakos sugedimo defektams. Todėl šis objektas sujungia skaitinį modeliavimą ir eksperimentą, kad palygintų tris plokščius liejinius su skirtingomis struktūromis ir skirtingais slėgio greičiais. Atlikti tyrimai siekiant išsiaiškinti įsitraukimo defektų priežastis ir pateikti gaires dėl žemo slėgio liejimo sklandaus užpildymo proceso projektavimo.

Bandymo metodas

Daugiausia tirkite liejimo struktūros ir slėgio greičio įtaką pildymo procesui. Todėl suprojektuoti trys paprasti skirtingų konstrukcijų modeliai, kaip parodyta 1 paveiksle. Liejinio dydis yra 280 mm × 150 mm × 30 mm. Trijų plokščių plokščių liejinių centrinės padėties krioklio struktūra yra skirtinga. Nuleidimo aukštis yra atitinkamai 0, 15 ir 30 mm. Konstrukcijos įtaka liejinių kokybei.

Naudojant „Flow-3D“ programinę įrangą, buvo imituojami trys skirtingi modeliai ir skirtingi užpildymo slėgiai. Taikykite įtraukimo modelį programinėje įrangoje, kad analizuotumėte įtraukimo kiekį skirtingų schemų pildymo proceso metu. Išsaugokite šiuos tris modelius kaip STL failus ir importuokite juos į „Flow-3D“. Liejimo tinklas yra padalintas į 5 mln. Liejimo medžiaga yra ZL101A, liejimo temperatūra yra 700 ℃, o lydinio klampa yra 0.0019Pa • pagal pačios programinės įrangos duomenų bazę. s, liejimo medžiaga yra H13 plienas, o pašildymo temperatūra yra 250 ℃. Šių trijų modelių modeliavimui eilės tvarka įveskite 2000, 1200, 600 ir 300Pa / s greitį

Remiantis modeliavimo rezultatais, bandomajai gamybai parenkamas didžiausio ir mažiausio įtraukimo apimties modelis. ZL101A lydomas dujinėje krosnyje vietoje, o modifikavimui ir tobulinimui naudojami pagrindiniai Al-10Sr ir Al-5Ti-1B lydiniai. Proceso parametrų planas atitinka modeliavimo parametrų nustatymą. Siekiant užtikrinti aliuminio lydinio būsenos nuoseklumą, šis eksperimentas buvo baigtas tiglyje. Nagrinėjamos sėkmingai pagamintų liejinių mechaninės savybės. Kiekvienam liejimui imami 4 M6 tempimo mėginiai. Mėginių ėmimo vieta parodyta 2 paveiksle. Kiekviename modelyje analizuojami 6 liejiniai, iš viso 24 tempimo mėginiai ir atliekamas tarptautinis tempimo bandymas. Standartas DIN EN ISO 6892-1. Imkite mėginius su mažiausiomis mechaninėmis savybėmis ir naudokite SEM lūžių analizei analizuoti pagrindines sumažėjusių mechaninių savybių priežastis.

Paimkite V3.1 schemą kaip pavyzdį, kad stebėtumėte įsitraukimo pasiskirstymą užpildymo proceso metu, kaip parodyta 3 paveiksle. Galima pastebėti, kad kai užpildymo laikas yra 2.9 s, išlydytas metalas stabiliai kyla; kai užpildas pasiekia 3.6 s, išlydytas metalas patenka į krioklio plotą, sukeldamas stiprų turbulenciją ir rimtą įsitraukimą; tęsiantis pripildymo procesui. Krintančioje srityje susidariusios traukos dujos atsitiktinai bus paskirstytos liejiniui, kylant išlydytam metalui.

Modeliavimo rezultatai rodo skirtingų modelių oro tūrio pasiskirstymą užpildžius skirtingu slėgio greičiu. Galima pastebėti, kad V1 modelio oro tūris yra mažesnis, o oro tūrio tūris šiek tiek padidėja didėjant slėgio greičiui. Nepriklausomai nuo to, ar padidėja įkrovimo greitis, ar ne, modeliai V2 ir V3 turi skirtingą įsitraukimo laipsnį, o pasiskirstymas skiriasi.

Siekiant išaiškinti padidinimo greičio ir krintančios struktūros poveikį oro tūrio tūriui, kiekybiškai analizuojamas kiekvienos schemos oro tūrio tūris, o kiekvienos schemos oro tūrio kiekis gaunamas iš „Flow-3D“, kaip parodyta 5 paveiksle. Iš kiekybinės įtraukimo analizės rezultatų matyti, kad kai nėra krintančios struktūros, įtraukimo kiekis didėja didėjant padidinimo greičiui; kai yra krintanti struktūra, padidėjus padidinimo greičiui, įtraukimo kiekis reikšmingai nesikeičia; tos pačios rūšies padidėjimas Esant slėgiui, padidinkite krentančios konstrukcijos aukštį, o pritraukimo tūris žymiai padidės. Todėl kritimo struktūra liejime yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos pritraukimo apimčiai. Kai nėra krintančios struktūros, slėgio greitis turės įtakos įtraukimo apimčiai.

Faktinė mechaninių savybių ir lūžių analizė liejinių srityje 

V1 ir V3 modeliams bandymo gamybai buvo naudojamas tas pats 300 Pa / s slėgio greitis. Buvo pagaminta 12 kiekvieno modelio vienetų. Galima pastebėti, kad liejimo kokybė yra gera, o kontūrai aiškūs. 6 iš jų yra parinktos tempimo bandymo juostoms apdoroti.

Liejimo atsparumą tempimui ir pailgėjimą galima gauti atlikus tempimo bandymą, kaip parodyta 7 paveiksle. Matome, kad liejinių tempimo stipris ir pailgėjimas be krintančios struktūros yra santykinai stabilūs, vidutinis tempimo stipris yra 191MPa, o vidutinis pailgėjimas gali siekti 5.3%; tuo tarpu liejinių, turinčių 30 mm krintančią konstrukciją, tempiamasis stipris ir pailgėjimas. Pailgėjimo vertės yra palyginti mažos. Vidutinis tempimo stipris yra 178MPa, o vidutinis pailgėjimas yra tik 3.8%. Pasirinkite pavyzdį, kurio tempimo stipris krentančioje konstrukcijoje yra mažesnis nei 160MPa, ir atlikite lūžio SEM analizę, kaip parodyta 8 paveiksle. Galima pastebėti, kad lūžio paviršiuje yra palyginti didelių įsitraukusių skalės defektų. Kartu su modeliavimo rezultatų analize pagrindinė priežastis yra ta, kad krintančioje struktūroje susidaro rimtas įsitraukimo elgesys.

3 Išvada

1. Žemo slėgio liejimo užpildymo procese krintanti konstrukcija yra pagrindinė traukimo priežastis, o traukimo tūris didėja, krentant konstrukcijos aukščiui.
2. Jei liejinyje yra krintanti konstrukcija, susidaro turbulencija, oksido skalė sulankstoma, susidaro įsitaisymo defektai ir labai sumažės liejimo mechaninės savybės.

Prašome pasilikti šio straipsnio šaltinį ir adresą perspausdinti:Aliuminio lydinių liejinių elgesio tyrimas žemo slėgio liejimo procese, pagrįstas „Flow-3D“

Minghe „Die Casting Company“ yra skirti gaminti ir teikti kokybiškas ir aukštos kokybės liejimo dalis (metalinės liejimo dalys daugiausia apima Plonų sienų liejimas,Karšto kameros liejimas,Šaltojo kameros liejimas), Apvali paslauga (liejimo paslauga,CNC apdirbimas,Liejimo gamyba, Paviršiaus apdorojimas). Kviečiame susisiekti su bet kokiu aliuminio liejimu, magnio arba Zamak / cinko liejimu ir kitais liejimo reikalavimais.

Visi procesai, kontroliuojami ISO9001 ir TS 16949, atliekami naudojant šimtus pažangių liejimo mašinų, 5 ašių mašinų ir kitų įrenginių, pradedant sprogdintuvais ir baigiant „Ultra Sonic“ skalbimo mašinomis. „Minghe“ turi ne tik pažangią įrangą, bet ir turi profesionalias patyrusių inžinierių, operatorių ir inspektorių komanda, kad kliento dizainas būtų įgyvendintas.

Sutartinis liejinių gamintojas. Galimybės apima šalto kameros aliuminio liejimo dalis nuo 0.15 svarų. iki 6 svarų, greito keitimo nustatymas ir apdirbimas. Pridėtinės vertės paslaugos apima poliravimą, vibravimą, pašalinimą iš šiukšlių, sprogdinimą, dažymą, dengimą dengimu, surinkimą ir įrankius. Medžiagos, su kuriomis dirbta, apima tokius lydinius kaip 360, 380, 383 ir 413.

Cinko liejimo projektavimo pagalba / gretutinės inžinerijos paslaugos. Pasirinktinis tiksliųjų cinko liejinių gamintojas. Gali būti gaminami miniatiūriniai liejiniai, aukšto slėgio liejiniai, daugialypiai liejimo liejiniai, įprasti liejiniai, vienetiniai ir nepriklausomi liejiniai bei ertmėje užklijuoti liejiniai. Liejiniai gali būti gaminami ilgio ir pločio iki 24 colių +/- 0.0005 colio tolerancijos.  

ISO 9001: 2015 sertifikuotas liejinio magnio gamintojas. Galimybės apima aukšto slėgio magnio liejimą iki 200 tonų karšto kameros ir 3000 tonų šaltos kameros, įrankių dizainą, poliravimą, liejimą, apdirbimą, miltelinį ir skystą dažymą, pilną kokybės užtikrinimą su CMM galimybėmis , surinkimas, pakavimas ir pristatymas.

ITAF16949 sertifikuota. Papildoma liejimo paslauga investavimo liejimas,smėlio liejimas,Gravitacinis liejimas, Prarastas putų liejimas,Išcentrinis liejimas,Vakuuminis liejimas,Nuolatinis liejimasGalimybės apima EDI, inžinerinę pagalbą, patikimą modeliavimą ir antrinį apdorojimą.

Liejimo pramonė Automobilių, dviračių, orlaivių, muzikos instrumentų, vandens transporto priemonių, optinių prietaisų, jutiklių, modelių, elektroninių prietaisų, gaubtų, laikrodžių, mašinų, variklių, baldų, papuošalų, jigų, telekomunikacijų, apšvietimo, medicinos prietaisų, fotografijos prietaisų, fotografijos, Robotai, skulptūros, garso įranga, sporto įranga, įrankiai, žaislai ir kt. 

Ką galime padėti jums padaryti toliau?

∇ Eikite į pagrindinį puslapį „Die Casting“ Kinija

By „Minghe“ liejimo gamintojas Kategorijos: Naudingi straipsniai |Medžiaga Žymos: Aliuminio liejimas, Cinko liejimas, Magnio liejimas, Titano liejimas, Nerūdijančio plieno liejimas, Žalvario liejimas,Bronzos liejimas,Perduodamas vaizdo įrašas,Įmonės istorija,Aliuminio liejimas | Komentarai išjungti