Aliuminio lydinio automobilių apatinio cilindro bloko liejimo technologija

Pastaraisiais metais energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas tapo laikmečio tendencija, o lengvoji lengvųjų automobilių dalis taip pat yra bendra tendencija. Atsižvelgiant į šias dvi pagrindines aplinkybes, aliuminio lydinių medžiagų naudojimas automobiliuose tapo vis platesnis, o liejimo būdu susidaro vis daugiau automobilių dalių. Kaip pagrindiniai automobilių komponentai, dauguma variklio cilindrų blokų yra pagaminti iš aliuminio lydinio ir ketaus. Tarp jų liejiniai aliuminio lydinio cilindrų blokai sulaukė vis daugiau pripažinimo. Japonijos, Korėjos, Europos ir Amerikos automobilių kompanijos dažniausiai naudoja liejinius aliuminio lydinio cilindrų blokus.

Cilindrų blokų gamybos srityje paprasti smėlio ketaus cilindrų blokai turi paprasto proceso, mažos kainos, gero standumo ir atsparumo karščiui privalumus, tačiau yra ir trūkumų, tai yra, svoris yra per didelis.

 Jei alkūninį veleną žemiau cilindro bloko ir cilindro įdėklą virš cilindro bloko padalysite į dvi dalis, apačioje naudokite aliuminio lydinį, o viršuje - ketaus, vienu akmeniu galite padaryti du dalykus, o tai ne tik sumažina cilindro bloko kokybę. , bet taip pat išlaiko ketaus cilindrų bloko privalumus.

 Apatinis cilindras reiškia apatinę variklio alkūninio veleno dalį po tokio padalijimo į du. Kadangi apatinis cilindro korpusas yra storų sienelių dalis, o sienelių storis labai skiriasi, liejinį išlieti labai sunku. Sužinojome iš atitinkamos šalies ir užsienio patirties, suprojektavome ir sukūrėme apatinio cilindro liejimo technologijos rinkinį 1.5T varikliui, ir bandymas buvo labai sėkmingas.

1. Aliuminio lydinio apatinio cilindro bloko liejimo sunkumai

Aliuminio lydinio apatinio cilindro liejimo masė yra 8.4 kg, kontūro dydis yra 382 mm × 258 mm × 67 mm, liejimo masė yra 11.1 kg, medžiaga yra A380, o vidutinis sienelės storis yra 7.2 mm. Kadangi apatinis cilindro blokas yra sujungtas su alkūniniu velenu, apačioje reikia įdėti ketaus įdėklą.

Apatinio cilindro korpuso liejimo liejimo procesas yra sudėtingas, o pagrindiniai sunkumai yra šie:

• Pirma, liejinį reikia įdėti į 5 gabalus ketaus įdėklų, o ketaus įdėklai turi būti puikiai įdėti į aliuminio lydinio liejinius be atskyrimo.
• Antra, apatinio cilindro korpuso liejinių storis ploniausioje dalyje yra net 2 mm, o storiausioje - 24 mm, o pasiskirstymas yra labai netolygus.
• Trečia, dėl didelio storio skirtumo tarp dviejų šoninių įdėklo sienelių, tai sukelia didelių sunkumų aliuminio lydinio skysčio srautui užpildyti ir patikrina jo tiekimo galimybes.
• Ketvirta, aliuminio lydinio liejiniai yra linkę į defektus, tokius kaip poros, susitraukimo skylės, įtrūkimai ir susitraukimo poringumas, o kokybės kontrolė yra sunki.

2. Pagrindiniai aliuminio lydinio apatinio cilindro bloko liejimo technologijos taškai

Pagal bandymo analizę manome, kad pagrindiniai apatinio cilindro bloko liejimo techniniai aspektai yra šie:

• Pirma, moksliškai suprojektuokite cilindrų bloko liejimo vartų sistemą. Įdėklo padėtis apatinio cilindro bloko viduryje yra plonasienė, o viršutinė ir apatinė dalys yra storos ir didelės. Todėl mes pasirenkame pilstymą iš vienos pusės, kad išlydytą aliuminį būtų galima tiekti iš apačios. , Praplaukite per vidurinį įdėklą ir pasiekite viršų.
• Antra, mes naudojame danties formos atšaldytą išmetimo bloko vakuuminį liejimą. Danties formos atšaldyto išmetimo bloko ir vakuuminės mašinos derinys gali pagerinti nepakankamo plonumo problemą, kurią sukelia plonos šoninės sienos, ir užtikrinti gerą liejimo kokybę.
• Trečia, norėdami pagerinti aliuminio lydinio skysčio ir ketaus įdėklų drėgnumą, mes įkaitiname įdėklus, kurie ne tik užtikrina, kad po formavimo ketaus ir aliuminio lydinio neatsiskirs, bet ir pagerins išlydyto aliuminio takumą. . Po bandymo gauto apatinio cilindro korpuso vidinė struktūra yra tanki, o išvaizda yra gerai suformuota.

Apatinio cilindro liejimo procese moksliniai ir pagrįsti proceso parametrai yra garantija gauti aukštos kokybės apatinį cilindrą. Manome, kad šie proceso parametrai yra pagrindiniai liejimo liejimo veiksniai:

• Pirma, liejimo temperatūra. Liejimo proceso metu išlydyto aliuminio temperatūra turėtų būti gerai kontroliuojama, nes temperatūra yra per aukšta arba per žema, kad būtų pasiekti geri liejimo rezultatai, per aukšta lengvai sukels susitraukimą ir susitraukimą, ir per žemas lengvai prastai užpildys. Paprastai tariant, išlydyto aliuminio tinkama temperatūra turėtų būti 650–665 ℃, o purškiant formą - 150–200 ℃.
• Antra, įdėklo temperatūra. Kai įdėklas pasiekia 120–140 ℃, išlydytas aliuminis perpildo vieną bako pusę, o tai gali pagerinti vidinę kokybę.
• Trečia, liejimas greitas ir lėtas įpurškimo greitis ir slėgis. Greito įpurškimo ir lėto įpurškimo greitis turėtų būti kontroliuojamas atitinkamai maždaug 4 m / s ir 0.22 m / s, o slėgis turėtų būti kontroliuojamas maždaug 70 MPa.
• Ketvirta, išlydyto aliuminio kokybė. Kaip pagrindinė liejinių medžiaga, lydyto aliuminio kokybė lemia liejinių kokybę. Todėl, norint užtikrinti išlydyto aliuminio kokybę, kiekviena išlydyto aliuminio pakuotė turi būti rafinuota ir degazuota, kad būtų išvengta taršos.

3. Aliuminio lydinio apatinio cilindro liejimo defektai ir atsakomosios priemonės

Suformavus liejimą, atlikome liejimo rentgeno patikrą ir nustatėme, kad liejimas turi keletą vidinių defektų, tokių kaip susitraukimo ertmės, poros ir susitraukimo poringumas.

 Siekdami pagerinti defektus ir pagerinti kokybę, pasiūlėme atitinkamas atsakomąsias priemones, kurių pagrindinės kryptys yra šios:

• Pirmiausia patobulinkite perpildymo bako struktūrą. Perpildymo griovelis atlieka dujų išsiurbimo ertmėje, mišrių dujų laikymo ir susitraukimo / susitraukimo dalių perdavimo funkcijas. Po pakartotinių bandymų ir tyrimų nustatėme, kad galime naudoti tokius metodus, kaip pratęsti ir pridėti perpildymo griovelius, kad pagerintume susitraukimą, poras ir kitus defektus. Kadangi liejimo viduryje yra daugiau susitraukimų ir poringumo, užpildymo slėgis bus paveiktas, jei perpildymo anga bus nustatyta didelėje plokštumoje, todėl paprastai pasirenkamas vertikalus perpildymo anga.
• Antra, optimizuokite pelėsių aušinimo sistemą. Sutraukimo skylės liejiniuose paprastai atsiranda tose vietose, kur vietinė temperatūra yra per aukšta arba sienos storis yra per didelis. Tyrimų metu išsiaiškinome, kad aukštesnė temperatūra storesnėse šoninėse sienose gali lengvai sukelti susitraukiančias ertmes. Kadangi iš pradžių pasirinktas mažiausias taškinio aušinimo vamzdžio skersmuo yra 12 mm, kuris negali veiksmingai aušinti aukščiau paminėtų vietų, mes patobulinome aušinimo vandens vamzdžio struktūrą, naudodami aukšto slėgio aušinimo įrangą ir nerūdijančio plieno taškinį aušinimo vamzdį su vidinis skersmuo 4mm. Formos šerdis abiejose liejimo pusėse atvėsinome iki maždaug 180 ° C, o tai labai sumažino susitraukimo reiškinį ir labai pagerino liejimo kokybę.
• Trečia, pagerinkite įdėklų atskyrimą. Atsižvelgdami į įdėklų ir aliuminio lydinių liejinių atskyrimo reiškinį, mes patvirtinome šias priemones: pirmiausia įdėklus valykite skiedikliu, kad pagerintumėte drėgnumą; antra, naudodamiesi plienine viela, atlikite įdėklų padėties nustatymo skylių ir išvaizdos patikrinimą. Buvo pašalinta dalis rūdžių dėmių įdėklų; trečia, įdėklų buvo atliekamas išankstinio pašildymo bandymas. Tyrimas parodė, kad kai temperatūra pasiekia 120 ℃ arba aukštesnę temperatūrą, įdėklų atskyrimo problemą galima veiksmingai išspręsti.

4. Išvada

 Pastaraisiais metais, plėtojant mano šalies energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo politiką bei bendrą lengvųjų automobilių tendenciją, aliuminio lydinio medžiagos vis plačiau naudojamos automobiliuose, o liejimo būdu formuojama vis daugiau ir daugiau automobilių dalių, įskaitant: pagrindiniai automobilių komponentai - variklis. Šiuo metu aliuminio lydinių liejimo apatinio cilindro naudojimas tapo tendencija, kuri gali sumažinti cilindro svorį ir pasiekti geresnę cilindro kokybę. Tačiau dėl sudėtingos apatinio cilindro korpuso struktūros ir didelio sienelių storio skirtumo aliuminio lydinio apatinio cilindro korpuso liejimas yra sunkesnis.

Atliekant eksperimentinius tyrimus, šiame dokumente analizuojami aliuminio lydinio apatinių cilindrų liejimo technologijos sunkumai ir siūloma moksliškai suprojektuota liejimo iš cilindrų liejimo sistema, kurioje įdėklų ir kitų aliuminio lydinių pašildymui naudojama danties formos atšaldyto išmetimo bloko vakuuminio liejimo technologija. Pagrindiniai apatinio cilindro bloko liejimo technologijos taškai. Be to, ji taip pat apibendrina aliuminio lydinio apatinio cilindro bloko liejimo defektus, tokius kaip susitraukimo ertmės, poros, susitraukimo poringumas ir pan., Ir siūlo susijusias atsakomąsias priemones, kurios pateikia teorinę nuorodą į automobilių variklių aliuminio lydinio liejimo liejimą. cilindrų blokas.

Prašome pasilikti šio straipsnio šaltinį ir adresą perspausdinti: Aliuminio lydinio automobilių apatinio cilindro bloko liejimo technologija

Minghe „Die Casting Company“ yra skirti gaminti ir teikti kokybiškas ir aukštos kokybės liejimo dalis (metalinės liejimo dalys daugiausia apima Plonų sienų liejimas,Karšto kameros liejimas,Šaltojo kameros liejimas), Apvali paslauga (liejimo paslauga,CNC apdirbimas,Liejimo gamyba, Paviršiaus apdorojimas). Kviečiame susisiekti su bet kokiu aliuminio liejimu, magnio arba Zamak / cinko liejimu ir kitais liejimo reikalavimais.

Visi procesai, kontroliuojami ISO9001 ir TS 16949, atliekami naudojant šimtus pažangių liejimo mašinų, 5 ašių mašinų ir kitų įrenginių, pradedant sprogdintuvais ir baigiant „Ultra Sonic“ skalbimo mašinomis. „Minghe“ turi ne tik pažangią įrangą, bet ir turi profesionalias patyrusių inžinierių, operatorių ir inspektorių komanda, kad kliento dizainas būtų įgyvendintas.

Sutartinis liejinių gamintojas. Galimybės apima šalto kameros aliuminio liejimo dalis nuo 0.15 svarų. iki 6 svarų, greito keitimo nustatymas ir apdirbimas. Pridėtinės vertės paslaugos apima poliravimą, vibravimą, pašalinimą iš šiukšlių, sprogdinimą, dažymą, dengimą dengimu, surinkimą ir įrankius. Medžiagos, su kuriomis dirbta, apima tokius lydinius kaip 360, 380, 383 ir 413.

Cinko liejimo projektavimo pagalba / gretutinės inžinerijos paslaugos. Pasirinktinis tiksliųjų cinko liejinių gamintojas. Gali būti gaminami miniatiūriniai liejiniai, aukšto slėgio liejiniai, daugialypiai liejimo liejiniai, įprasti liejiniai, vienetiniai ir nepriklausomi liejiniai bei ertmėje užklijuoti liejiniai. Liejiniai gali būti gaminami ilgio ir pločio iki 24 colių +/- 0.0005 colio tolerancijos.  

ISO 9001: 2015 sertifikuotas liejinio magnio gamintojas. Galimybės apima aukšto slėgio magnio liejimą iki 200 tonų karšto kameros ir 3000 tonų šaltos kameros, įrankių dizainą, poliravimą, liejimą, apdirbimą, miltelinį ir skystą dažymą, pilną kokybės užtikrinimą su CMM galimybėmis , surinkimas, pakavimas ir pristatymas.

ITAF16949 sertifikuota. Papildoma liejimo paslauga investavimo liejimas,smėlio liejimas,Gravitacinis liejimas, Prarastas putų liejimas,Išcentrinis liejimas,Vakuuminis liejimas,Nuolatinis liejimasGalimybės apima EDI, inžinerinę pagalbą, patikimą modeliavimą ir antrinį apdorojimą.

Liejimo pramonė Automobilių, dviračių, orlaivių, muzikos instrumentų, vandens transporto priemonių, optinių prietaisų, jutiklių, modelių, elektroninių prietaisų, gaubtų, laikrodžių, mašinų, variklių, baldų, papuošalų, jigų, telekomunikacijų, apšvietimo, medicinos prietaisų, fotografijos prietaisų, fotografijos, Robotai, skulptūros, garso įranga, sporto įranga, įrankiai, žaislai ir kt. 

Ką galime padėti jums padaryti toliau?

∇ Eikite į pagrindinį puslapį „Die Casting“ Kinija

By „Minghe“ liejimo gamintojas Kategorijos: Naudingi straipsniai |Medžiaga Žymos: Aliuminio liejimas, Cinko liejimas, Magnio liejimas, Titano liejimas, Nerūdijančio plieno liejimas, Žalvario liejimas,Bronzos liejimas,Perduodamas vaizdo įrašas,Įmonės istorija,Aliuminio liejimas | Komentarai išjungti