Aliuminio lydinio našumas žemoje temperatūroje

Greitojo geležinkelio vagonai yra suvirinti aliuminiu, o kai kurios greitųjų geležinkelių linijos praeina per šalčio zoną, atėmus 30–40 laipsnių Celsijaus; kai kurie Antarkties mokslinių tyrimų laivo prietaisai, įranga ir kasdieniai reikalingi daiktai yra pagaminti iš aliuminio, kurie turi atlaikyti nuo minus šešiasdešimt iki septyniasdešimt laipsnių šilumos. Testas; kai kurie prekybos laivų, vykstančių iš Kinijos į Europą per Arktį, įranga taip pat yra pagaminta iš aliuminio, kurio dalis yra veikiama, o aplinkos temperatūra taip pat yra minus 50 arba 60 laipsnių Celsijaus; ar jie gali normaliai veikti tokioje šaltoje aplinkoje? Ne bėda, aliuminio lydiniai ir aliuminio medžiagos mažiausiai bijo šalčio ir karščio.

Aliuminis ir aliuminio lydiniai yra geriausios medžiagos žemoje temperatūroje. Jie neturi žemos temperatūros trapumo. Skirtingai nuo įprastų plieno ir nikelio lydinių, jie turi akivaizdų trapumą žemoje temperatūroje. Nors jų stiprumo savybės didėja mažėjant temperatūrai, plastiškumas ir tvirtumas didėja. Temperatūrai krentant, ji mažėja, tai yra akivaizdus trapumas žemoje temperatūroje.

Tačiau aliuminis ir aliuminio lydiniai yra gana skirtingi. Žemos temperatūros trapumo nėra. Visos jų mechaninės savybės žymiai padidėja, kai temperatūra mažėja, neatsižvelgiant į medžiagos sudėtį, nesvarbu, ar tai lieti aliuminio lydinys, ar deformuotas aliuminio lydinys, neatsižvelgiant į tai, ar tai lieti aliuminio lydinys, ar deformuotas aliuminio lydinys. Tai yra miltelių metalurgijos lydinys arba kompozicinė medžiaga; tai neturi nieko bendra su medžiagos būkle, nesvarbu, ar ji būtų apdorota, ar termiškai apdorota; tai neturi nieko bendro su luito paruošimo procesu, nesvarbu, ar jis valcuojamas luitu, ar nuolat liejant lydiniu, ar nuolatiniu valcavimu; neturi nieko bendro su aliuminio ekstrahavimo procesu, elektrolitiniu, karboterminiu redukavimu, cheminiu ekstrahavimu, visi neturi žemos temperatūros trapumo; tai neturi nieko bendra su grynumu, nesvarbu, ar jis yra 99.50% ~ 99.79% proceso gryno aliuminio, vis tiek yra 99.80% ~ 99.949% didelio grynumo aliuminio, 99.950% ~ 99.9959% ypač gryno aliuminio („Super Purity“), 99.9960% ~ 99.9990% ypač grynas aliuminis (ypač grynas),> 99.9990% ypač gryno aliuminio ir kt. Žemos temperatūros trapumas nėra. Įdomu tai, kad kiti du lengvieji metalai - magnis ir titanas, kaip ir aliuminis, neturi trapumo žemoje temperatūroje.
Kelių dažniausiai naudojamų greitųjų geležinkelių vagonų kėbulo ekstruzinių aliuminio lydinių profilių mechaninių savybių ir temperatūros santykis parodytas šioje lentelėje.

Greitojo geležinkelio bėgių automobilių aliuminio medžiagos apima Al-Mg 5005 lydinio plokščių seriją, 5052 lydinio plokštes, 5083 lydinio plokštes ir profilius, Al-Mg-Si serijos 6061 lydinio plokštes ir profilius, 6N01 lydinio profilius, 6063 lydinio profilius, Al-Zn -Mg Tai 7N01 lydinio plokštė ir profilis, 7003 lydinio profilis. Standartinės būsenos yra O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

Nesvarbu, koks aliuminio lydinys, jo mechaninės savybės didėja mažėjant temperatūrai, todėl aliuminis yra savotiška išskirtinė žemos temperatūros konstrukcinė medžiaga, žemos temperatūros kuro (skysto vandenilio, skysto deguonies) raketų talpyklos ir suskystintos gamtinės dujos (SGD) Aliuminis gali būti naudojamas transporto laivuose ir krante esančiose talpyklose, žemos temperatūros cheminių produktų konteineriuose, šaldymo sandėliuose ir šaldytuvuose.

Žemėje važiuojančių greitųjų traukinių vagonų konstrukcinės dalys ir priekis gali būti pagamintos iš dabartinių atitinkamų aliuminio lydinių. Visos dalys, kurias galima pagaminti iš aliuminio lydinio, gali būti pagamintos iš dabartinių atitinkamų aliuminio lydinių, ir nereikia ieškoti kito būdo tirti aliuminio lydinio rūšį ir jos automobilio kėbulo struktūrą, veikiančią šalčio šaltyje. jei galime sukurti 6XXX lydinį, kurio įvairios savybės yra maždaug 10% didesnės nei 6061 lydinio, arba 7XXX lydinį, kuris yra maždaug 8% didesnis nei 7N01 lydinio, žinoma, tai bus labai naudinga.

Tiesą sakant, greitasis geležinkelis, važiuojantis Kinijos Heilongjiang provincijoje, vėliau Vidinės Mongolijos autonominiame regione, Xinjiang Uygur autonominiame regione, Tibeto autonominiame regione ir Qinghai provincijoje, negali būti laikomas aliuminio lydinių konstrukcijų „dideliu šalčiu“, ir nereikia specialaus apdorojimo iš lydinio komponentų, taip pat nereikia specialiai koreguoti medžiagų gamybos proceso parametrų.

Kol aliuminio medžiagų, pagamintų greitųjų greitųjų geležinkelių ar vėliau greitųjų geležinkelių transporto priemonėms, eksploatuojamoms kituose šaltuose regionuose, eksploatacinės savybės atitinka Kinijos GB, Europos EN, Japonijos JIS, Amerikos ASTM ir kitų standartų reikalavimus, tai kvalifikuotas produktas ir nereikia jokių specialių priemonių. Kad nedidėtų išlaidos.

Aliuminio lydinio vystymosi tendencija vežimuose

Geležinkelių transporto priemonių kėbulų gamybai ir priežiūrai naudojami lakštiniai lydiniai apima 5052, 5083, 5454, 6061 ir kitus lydinius, o naudojami ekstruziniai profiliai yra 5083, 6061, 7N01 ir kt., Be kai kurių naujų lydinių, tokių kaip 5059, 5383, 6082 ir kt. Jis taip pat buvo taikomas. Jie visi turi gerą suvirinamumą. Suvirinimo viela yra 5356 arba 5556 lydinio. Žinoma, geriausia naudoti trintinį maišomąjį suvirinimą (FSW), kuris turi ne tik aukštą suvirinimo kokybę, bet ir nereikalauja suvirinimo vielos. Vėliau geležinkelio transporto priemonių gamyboje buvo plačiai naudojamas Japonijos sukurtas 7N01 lydinys (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, vieneto%); Vokietija greitųjų bėgių „Trans Rapid“ vagonams gaminti naudojo 5005 lydinio plokštę. Padarykite sienų plokštes ir išstumkite panaudotus profilius 6061, 6063 ir 6005 lydiniais. Trumpai tariant, šie lydiniai iš esmės vis dar naudojami greitųjų geležinkelių transporto priemonėse, kurios iki šiol buvo gaminamos Kinijoje ar kitose šalyse.
200km / h ~ 350km / h traukinio kėbulo aliuminio lydinys

Pagal traukinių važiavimo greitį galime suskirstyti važiuoklės kėbulo aliuminio lydinį į: pirmosios kartos lydinius, naudojamus transporto priemonėms, kurių greitis yra mažesnis nei 200 km / h. Jie yra įprasti lydiniai ir dažniausiai naudojami miesto geležinkelio transporto priemonių, pavyzdžiui, 6063 ir 6061, 5083 lydinių ir kt., Vežimėliams gaminti; antrosios kartos aliuminio lydiniai, tokie kaip 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005 lydiniai ir kt., naudojami greitųjų geležinkelių transporto priemonėms, kurių greitis yra nuo 200 km / h iki 350 km / h, gaminti; trečios kartos lydinys yra 6082, kurio sudėtyje yra skandio aliuminio lydinio ir kt.

Be 6N01 ir 7N01 lydinių (jie yra japonų lydiniai, o N reiškia Nipponą), taip pat yra 7003 lydiniai. Jo Mg kiekis yra mažesnis nei 7N01 lydinio. Tai mažai Mg Al-Zn-Mg lydinys. Jo lydmetalis Ir stiprumas yra lygiavertis 7N01 lydinio stiprumui, ir jis turi didesnį ekstrudavimą. „Tohoku“, „Joetsu Shinkansen“ ir „Sapporo Subway“ naudoja daug 7003 ir 7N01 lydinių, kad pagamintų plačius profilius, kurių sienelės storis 3 mm.

6005A lydinys (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn ir Cr 0.12 ~ 0.50,%) yra registruotas Prancūzijoje. Palyginti su JAV 6005 lydiniu, Mg ir Si kiekis yra vienodas, tačiau 0.12% ~ 0.50% Mn padidėjimas Cr ne tik turi ekstruduojamumą, panašų į 6063 lydinį, bet ir pasižymi geresnėmis stiprumo savybėmis. Tas pats pasakytina apie 6N01 lydinį. Japoniško „Sanyo Electric Railway“ 507 transporto priemonės kėbulo šoninės plokštės (2.5 mm pločio, 3050 mm sienos storio), 558 mm pločio grindys ir dideli bei platūs tuščiaviduriai profiliai, skirti šoninių plokščių kablių ir karnizo sijų gamybai. išspaustas.
350ktm / h ~ 450km / h traukinio automobilio kėbulo aliuminio lydinys, tai yra naujos kartos aliuminio lydinys, naudojamas automobilio kėbule, traukinio greitis yra iki 450m / h, transporto priemonė turi atlaikyti didesnę išorinę jėgą ir vibracija yra daugiau intensyvus, todėl jis turėtų būti sukurtas naujos kartos lengvo greičio aliuminio lydinio.

Aliuminio lydinys, kuriame yra skandio. „Scandium“ yra efektyviausias aliuminio ir aliuminio lydinių grūdų valytuvas, be to, jis yra vienas iš efektyviausių aliuminio lydinių savybių optimizavimo elementų. Skandio kiekis yra mažesnis nei 0.5%. Visi lydiniai, turintys skandio, neatsižvelgiant į jų turinį, bendrai vadinami aliuminio-skandio lydiniais. „Al-Sc“ lydinio privalumai yra didelis atsparumas, geras plastiškumas, puikus suvirinamumas ir stiprus atsparumas korozijai. Tai yra vienas iš naujos kartos aliuminio lydinių, naudojamų laivų, aviacijos ir kosminių transporto priemonių, reaktorių, krašto apsaugos ir karinės įrangos srityse ir, žinoma. Naudojamas gaminant geležinkelio transporto priemonių konstrukcijas.

Tačiau dar reikia sistemingai ištirti, kaip skandio pridėjimas prie dabartinio aliuminio lydinio gali pagerinti struktūrą ir našumą. Skandis yra retų žemių elementas. Kinija yra didžiausia pasaulyje skandio gamintoja ir užima pirmaujančią vietą pasaulyje „Al-Sc“ lydinių tyrimų srityje. Apskritai tai nėra taip gerai, kaip Rusija, kuri yra „Al-Sc“ lydinių tyrimų ir taikymo lyderė. „Northeast Light Alloy Co., Ltd.“, Centrinis Pietų universitetas ir Aviacijos ir kosmoso medžiagų ir technologijų institutas atliko daug darbo tyrinėdami ir plėtodami „Al-Sc“ lydinį. Jų tyrinėtas „didelio dydžio 5B70 aliuminio, magnio ir skandio lydinio lakštas“ laimėjo 2017 m. Kinijos spalvotųjų metalų pramonę. Pirmasis prizas už mokslą ir technologijas, o antrasis - už „suvirinamą didelio stiprumo Al-Zn-Mg-Sc lydinį kosminė erdvė “.

6082 lydinys išpopuliarinus 6N01 lydinį, 6082 lydinys, suformuotas 1972 m., Atkreipė geležinkelio įrangos gamybos skyriaus dėmesį. Šio lydinio stiprumas yra tarp 7N01 lydinio ir 6N01 lydinio stiprumo. Kvadratinio vamzdžio 6082-T5 atsparumas tempimui Rm (purškimas naudojant tiesioginį gesinimą) atitinka atitinkamus rėmo sijos reikalavimus. Pagrindiniai eksperimentai rodo, kad šį lydinį galima pritaikyti atitinkamame lauke. Tačiau jei tai bus plačiai reklamuojama geležinkelio įrangos skyriuje, vis tiek reikia padaryti daug darbo. Kalbant apie aliuminio traukinių, kurie prieš 30 metų buvo laikomi neprotingais, surinkimo mazgų nuovargio stiprumą, dėl traukinių svorio pokyčių ir lengvesnės struktūros jis nebetinka dabartiniams naujiems greitiesiems traukiniams, tačiau tai neturi nieko bendro su temperatūra šalčio šaltyje, nes minus dešimtys laipsnių Celsijaus iš tikrųjų yra „mažas aliuminio lydinių bandymas“. Tai nėra žema temperatūra. Tuo pačiu metu, kuo žemesnė temperatūra, tuo stipresnė aliuminio konstrukcija.

Putotas aliuminis: Greitieji traukiniai pasižymi lengva ašies apkrova, dažnu pagreičiu ir lėtėjimu bei perkrova. Reikalaujama, kad automobilio kėbulo konstrukcija būtų kuo lengvesnė, atsižvelgiant į prielaidą, kad jėga sutaps, tvirtumas, saugumas ir patogumas. Akivaizdu, kad ypač lengvo aliuminio putplasčio didelis savitasis stipris, didelis specifinis modulis, didelis amortizavimas ir kitos savybės labai atitinka šiuos reikalavimus. Užsienio šalys atliko išsamų putplasčio aliuminio naudojimo greitųjų traukinių tyrimus ir vertinimą. Nustatyta, kad plieno vamzdžių, užpildytų putplasčiu aliuminiu, energijos absorbavimo galia yra 35–40% didesnė nei tuščių vamzdžių, o lenkimo jėga padidėja 40–50%. Padarykite vežimėlio atramas ir pertvaras tvirtesnes ir lengvai nesugriuvus; užpildžius lokomotyvo galvos buferį putplasčiu aliuminiu, gali pagerėti galimybė absorbuoti smūgio energiją; sumuštinių plokštė, pagaminta iš 10 mm storio putplasčio aliuminio ir plonų aliuminio plokščių, yra 50% lengvesnė nei originali plieno plokštė. Standumas padidintas 8 kartus.

Šiuo metu atitinkami Kinijos greitųjų geležinkelių padaliniai tiria putplasčio aliuminio sumuštinių plokščių panaudojimo galimybes paruošti greitųjų geležinkelių skyriaus grindis ir duris. Siekdami paspartinti daugelio pagrindinių mokslinių ir technologinių problemų, su kuriomis susiduria naujos kartos greitaeigis geležinkelis, geležinkelių departamentas ir Kinijos mokslų akademija kartu įsteigė Pažangiųjų geležinkelių tranzito mechanikos tyrimų centrą, kad atliktų greitųjų geležinkelių tyrimus. traukinio medžiaga ir konstrukcijos patikimumas, triukšmo mažinimo teorija ir technologija ir kt. Nemaža turinio dalis yra susijusi su ypač lengvu putplasčiu aliuminiu.

Nuolat didėjant greitųjų traukinių greičiui, triukšmo poveikis keleivių komfortui ir supančiai aplinkai tapo vienu iš pagrindinių greitųjų traukinių plėtros apribojimų. Palyginti su automobilio viduje sklindančiu triukšmu, triukšmas automobilio išorėje daro rimtesnį poveikį aplinkai, o riksmas ir triukšmas, atsirandantys, kai greitasis traukinys važiuoja tuneliu arba du greitieji bėgiai susikerta vienoje vietoje. tunelis turi gana stiprią griaunamąją galią, pavyzdžiui, be veiksmingos kontrolės jis gali tapti pagrindine kliūtimi plėtojant greitąjį geležinkelį. Siekiant sumažinti greitųjų traukinių keliamą triukšmą, abiejose geležinkelio pusėse, einančiose per tankiai apgyvendintas teritorijas, ir tuneliuose turi būti įrengtos užtvaros. Viena pagrindinių ultralengvų atvirų langelių aliuminio putplasčio funkcijų yra garso sugertis, ir šį našumą galima reguliuoti keičiant elemento tipą ar akustinę struktūrą. Be to, putplasčio aliuminis taip pat pasižymi geromis antikorozinėmis, atspariomis oro sąlygoms ir apdorojimo savybėmis, todėl tai yra gera garso sugerianti medžiaga lauko garso barjerams.

Prašome pasilikti šio straipsnio šaltinį ir adresą perspausdinti: Aliuminio lydinio našumas žemoje temperatūroje

Minghe „Die Casting Company“ yra skirti gaminti ir teikti kokybiškas ir aukštos kokybės liejimo dalis (metalinės liejimo dalys daugiausia apima Plonų sienų liejimas,Karšto kameros liejimas,Šaltojo kameros liejimas), Apvali paslauga (liejimo paslauga,CNC apdirbimas,Liejimo gamyba, Paviršiaus apdorojimas). Kviečiame susisiekti su bet kokiu aliuminio liejimu, magnio arba Zamak / cinko liejimu ir kitais liejimo reikalavimais.

Visi procesai, kontroliuojami ISO9001 ir TS 16949, atliekami naudojant šimtus pažangių liejimo mašinų, 5 ašių mašinų ir kitų įrenginių, pradedant sprogdintuvais ir baigiant „Ultra Sonic“ skalbimo mašinomis. „Minghe“ turi ne tik pažangią įrangą, bet ir turi profesionalias patyrusių inžinierių, operatorių ir inspektorių komanda, kad kliento dizainas būtų įgyvendintas.

Sutartinis liejinių gamintojas. Galimybės apima šalto kameros aliuminio liejimo dalis nuo 0.15 svarų. iki 6 svarų, greito keitimo nustatymas ir apdirbimas. Pridėtinės vertės paslaugos apima poliravimą, vibravimą, pašalinimą iš šiukšlių, sprogdinimą, dažymą, dengimą dengimu, surinkimą ir įrankius. Medžiagos, su kuriomis dirbta, apima tokius lydinius kaip 360, 380, 383 ir 413.

Cinko liejimo projektavimo pagalba / gretutinės inžinerijos paslaugos. Pasirinktinis tiksliųjų cinko liejinių gamintojas. Gali būti gaminami miniatiūriniai liejiniai, aukšto slėgio liejiniai, daugialypiai liejimo liejiniai, įprasti liejiniai, vienetiniai ir nepriklausomi liejiniai bei ertmėje užklijuoti liejiniai. Liejiniai gali būti gaminami ilgio ir pločio iki 24 colių +/- 0.0005 colio tolerancijos.  

ISO 9001: 2015 sertifikuotas liejinio magnio gamintojas. Galimybės apima aukšto slėgio magnio liejimą iki 200 tonų karšto kameros ir 3000 tonų šaltos kameros, įrankių dizainą, poliravimą, liejimą, apdirbimą, miltelinį ir skystą dažymą, pilną kokybės užtikrinimą su CMM galimybėmis , surinkimas, pakavimas ir pristatymas.

ITAF16949 sertifikuota. Papildoma liejimo paslauga investavimo liejimas,smėlio liejimas,Gravitacinis liejimas, Prarastas putų liejimas,Išcentrinis liejimas,Vakuuminis liejimas,Nuolatinis liejimasGalimybės apima EDI, inžinerinę pagalbą, patikimą modeliavimą ir antrinį apdorojimą.

Liejimo pramonė Automobilių, dviračių, orlaivių, muzikos instrumentų, vandens transporto priemonių, optinių prietaisų, jutiklių, modelių, elektroninių prietaisų, gaubtų, laikrodžių, mašinų, variklių, baldų, papuošalų, jigų, telekomunikacijų, apšvietimo, medicinos prietaisų, fotografijos prietaisų, fotografijos, Robotai, skulptūros, garso įranga, sporto įranga, įrankiai, žaislai ir kt. 

Ką galime padėti jums padaryti toliau?

∇ Eikite į pagrindinį puslapį „Die Casting“ Kinija

By „Minghe“ liejimo gamintojas Kategorijos: Naudingi straipsniai |Medžiaga Žymos: Aliuminio liejimas, Cinko liejimas, Magnio liejimas, Titano liejimas, Nerūdijančio plieno liejimas, Žalvario liejimas,Bronzos liejimas,Perduodamas vaizdo įrašas,Įmonės istorija,Aliuminio liejimas | Komentarai išjungti