Mikro legiruoto plieno gamybos technologija

Paskelbimo laikas: 06 / 27 2021 Autorius: Svetainės redaktorius Apsilankymas: 11496

Dujotiekio plieno gamybos technologija

1. Dujotiekio plienas

Vidutinės ir storos plokštės ir ritiniai, naudojami naftos ir gamtinių dujų surinkimo bei tolimojo susisiekimo vamzdynams arba anglies ir statybinių medžiagų srutų vamzdynams gaminti, vamzdynams vadinami plieniniais. Paprastai iš storų sienų išilgai suvirintiems vamzdžiams gaminti naudojamos vidutinės ir storos plokštės, o išilgai suvirintų atsparumo suvirintų vamzdžių arba panardintų lankinių spiralinių suvirintų vamzdžių gamybai - ritės. Nustatyta 600,000 1800 tonų spiraliniu būdu suvirintų vamzdžių, kurių metinis skersmuo yra 1600 mm ar mažesnis, vidaus gamybos pajėgumai. Pastaraisiais metais buvo sukurta tiesių siūlių storasienių suvirintų vamzdžių, kurių skersmuo ne didesnis kaip 15 mm, gamybos linija. Vamzdynų plieno, atitinkančio AP10L standartinius dujotiekio inžinerijos projektavimo reikalavimus, vidaus gamyba turi tik daugiau nei 60 metų istoriją. Pirmasis gaminamas „Baosteel“, taip pat gaminamas Anšano geležis ir plienas, Uhano geležis ir plienas, „Panzhihua“ geležis ir plienas, „Jiuquan“ geležis ir plienas, „Wugang“ ir kt., Stabiliai gaminama dujotiekio plienas X65-X70 ir užima tam tikrą poziciją tarptautinėje rinkoje bandomojo XXNUMX vamzdynų plieno kokybė taip pat pasiekė aukštesnį tarptautinį lygį.

2. Dabartinė vidaus ir užsienio naftos ir dujotiekio tiesimo būklė

Per pastaruosius 50 metų Europoje buvo 241 pagalbinis dujotiekis, o plieno suvartojimas siekė 5.03 milijono tonų. X65 ir X70 vamzdynų plieno naudojimas sudarė 89%; 33 naftos vamzdynuose sunaudota 260,000 65 tonų plieno, o X70-X40 vamzdžiuose - 70 proc. X55.25 klasės plienas sudarė 1969% naujai pastatytų naftos ir dujų vamzdynų Šiaurės Amerikoje 1998–8 m. Iki šiol pasaulyje buvo pastatyti 80 X462 dujotiekiai, kurių bendras ilgis buvo 1118 km, vamzdžių skersmuo f1219-f12.0, o sienelių storis 13.6-90 mm. Ir sėkmingai sukūrė dujotiekio plieną X100 ir XXNUMX.

Kinijos naftos ir dujų vamzdynų statyba įžengė į antrąjį piko laikotarpį, o naftos ir dujų plėtros mastas per ateinančius 10 metų viršys ankstesnius 50 metų. Bus nutiestas 7540 km naftos vamzdynas ir 14570 km dujotiekis. Reikės maždaug 5.08 milijono tonų dujotiekio plieno X42-X65. Kinijos ir Rusijos naftos vamzdyno projekto vidaus dalis ir kitų keturių tarptautinių dujotiekių ilgis bus 12385 km. „West-East“ dujotiekio projektas yra X70 klasės, o suprojektuotas dujų perdavimo slėgis yra 10Mpa. Apskaičiuotas remiantis vamzdžio skersmeniu f1016 ir sienelės storiu 14.7 mm, dujotiekio plienui reikia apie 1.75 milijono tonų.

3. Dujotiekio plieno techniniai reikalavimai

Šiuolaikinis dujotiekio plienas yra mažai anglies išskiriantis arba itin mažai anglies išskiriantis plienas. Tai produktas, turintis didelį techninį turinį ir didelę pridėtinę vertę. Dujotiekio plieno gamyba beveik pritaikė visus naujus technologinius pasiekimus metalurgijos srityje daugiau nei 20 metų. Dabartinė dujotiekio inžinerijos plėtros tendencija yra didelis vamzdžio skersmuo, dujų transportavimas dideliu slėgiu, aukšta šalčio ir ėsdinimo paslaugų aplinka ir storesni povandeniniai vamzdynai. Todėl šiuolaikinis dujotiekio plienas turėtų pasižymėti dideliu stiprumu, mažu Bauschingerio efektu, dideliu atsparumu ir atsparumu trapiems lūžiams, mažu suvirinimo anglies kiekiu ir geru suvirinamumu, taip pat atsparumu HIC ir H2S korozijai. Optimizuota gamybos strategija yra pagerinti plieno švarą ir vienodumą. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, ir priima mikrolydinį, vakuuminį degazavimą + CaSi, šviesos mažinimą nepertraukiamo liejimo procese, daugiapakopį termomechaninį valcavimą ir daugiafunkcinį pertraukiamą pagreitintą aušinimą ir kitus procesus. Dujotiekio plieno eksploatacinės savybės yra labai stabilios, X70 takumo jėgos ir tempiamojo stiprio svyravimo vertė yra mažesnė nei 70 MPa, o anti-HIC plieno smūgio energijos svyravimo vertė yra apie 70 J. Vidaus ir užsienio vamzdynų specifikacijose nėra vamzdynų plieno atsparumo indekso, tik specifiniai reikalavimai vamzdžių medžiagoms:

① DWTT ≥85% SA esant žemiausiai darbinei temperatūrai (-5 ℃);
② Šarpio smūgio absorbcijos energija ≥145J esant žemiausiai darbinei temperatūrai (-5 ℃).

Laivų statybos plieno gamybos technologija

1. Laivų statybos plienas

Plieninės medžiagos, naudojamos civiliniams ar kariniams laivams statyti, vadinamos laivų statybos plienais. Yra plieninių plokščių, profilių, vamzdžių, liejinių ir kaltinių dirbinių ir kt. Tačiau tradiciškai laivų statybos plienas reiškia tik plieno plokštes, naudojamas laivų korpusams. Yra trys kategorijos: bendro stiprumo laivų statybos plieno plokštės, didelio stiprio laivų statybos plieno plokštės ir jūrų laivų korpusai.

2. Laivų statybos plieno techniniai reikalavimai

① Reikalavimai stiprumui. Didesnis stiprumas gali sumažinti korpuso svorį, sumažinti suvirinimo darbo krūvį ir padidinti laikomąją galią. Didelio stiprumo plieno naudojimą riboja korpuso standumas ir atsparumas korozijai.
② Korpuso forma yra gana sudėtinga. Yra daug pavienių kreivių ar hiperboloidų tipų, todėl reikalingos įvairios formavimo operacijos, tokios kaip šaltas, karštas lenkimas ir korekcija. Būtinas plieno tinkamumas laivų statybos procesui, įskaitant suvirinimą ir remontą.
③ Plastiškumo ir tvirtumo reikalavimai yra pakankami, kad būtų kompensuota darbo sukietėjimo ir šiluminių ciklų įtaka medžiagai dėl įvairių statybos proceso operacijų. Svarbioms dalims, tokioms kaip lankas, daliai, kurioje išilginis laivo korpuso lenkimo įtempis yra didžiausias, laivo dugnui ir šoniniam įtrūkimų sulaikytojui reikalingas didelis atsparumas įtrūkimams ir reikalaujama, kad jis būtų mažai trapus perėjimo temperatūra ir pakankamas smūgio sugėrimas esant žemai temperatūrai. .
④ Jūros vandens atsparumas korozijai

3. Laivų statybos plieno paklausa

Dešimtajame dešimtmetyje tarptautinės laivybos apimties augimas buvo didesnis nei laivybos pajėgumų padidėjimas. Laivybos rinkoje aktyviai veikė naujų laivų statyba ir seni laivų sandoriai. Per pirmuosius penkerius metus naujų laivų sandorių tonažas siekė 1990 mln. Vien Kinijos laivų statybos pramonės korporacija pastatė 32 milijono tonų laivų, o per ateinančius penkerius metus bus galima atstatyti 6.76–3.5 milijonus tonų. Tai sudaro 4/1 viso pasaulio laivų statybos kiekio.

Kinijos laivų statybos pramonė sugebėjo pastatyti 280,000 150,000 tonų klasės naftos tanklaivius, 1,200 4200 tonų klasės birių laivų, 3 3000 tonų gręžimo platformas, 3 mXNUMX tūrio LPG laivus, XNUMX mXNUMX suskystintų dujų laivus ir pilno nuotolio savaime valdomus greitaeigius povandeninių sparnų laivus.

Vietinių laivų statybos bendrovių, Susisiekimo ministerijos ir Žemės ūkio ministerijos laivų statybos pajėgumai yra apie 6 milijonai tonų. Ji gali pagaminti tūkstančius ne laivų produktų 24 kategorijose, skirtose metalurgijos, elektros energijos, naftos chemijos, hidroenergijos, anglies, miestų statybos ir lengvosios pramonės pramonei. Tačiau gamybos pajėgumai yra šiek tiek mažesni nei Japonijos 14 milijonų tonų ir Pietų Korėjos 13 milijonų tonų.

Šiuo metu metinė laivų statybos plieno paklausa yra 2 milijonai tonų, iš jų laivų statybos plieno plokštės yra apie 1–1.2 milijono tonų. Iš esmės Kinijoje galima gaminti keturis plieno gaminius ir penkias laivų plokščių klases. 240Mpa bendro stiprumo laivų paklausa vis dar yra pagrindinė, taip pat galima pagaminti 450, 600Mpa lygio didelio atsparumo laivus.

4. Pagrindiniai laivų statybos plieno gamybos technologijos aspektai

① A ir D klasės laivų plokštėms švaros reikalavimai yra ≤0.008s, ≤0.015P, E klasės reikalavimai yra ≤0.005% S, ≤0.010% P, F klasės reikalavimai yra ≤0.002% S ir ≤0.005% P. Jūrų laivų plieninėms plokštėms norint užtikrinti, kad NDT≤-550C, reikalaujama, kad ji būtų ≤0.002% S, ≤0.005% P, ≤40ppmN, ≤10ppmO ir ≤1.0ppmH. Rafinavimo procesas yra būtinas.
② A ir D klasės gali būti tiekiamos karštojo valcavimo ir kontroliuojamo valcavimo būdu. E ir F laipsniai leidžia normalizuoti arba termomechaninį valcavimą. Būtina atskirti tarpą tarp valdomo valcavimo ir termomechaninio valcavimo. Dabartinis standartas numato, kad be terminio apdorojimo sąlygų negalima gaminti jokių E ir F klasės laivų plokščių.
③ Plieno kokybės reikalavimai taip pat apima formos ir matmenų tikslumo reikalavimus, ultragarso defektų nustatymo reikalavimus ir eksploatacinių savybių stabilumo reikalavimus.

Šiuo metu beveik visos vietinės plieno gamyklos su valcavimo plokščių sąlygomis išlaikė demonstraciją ir gali pagaminti A, B ir D klasės stiprumo laivų plokštes.

Tačiau E klasės ir didelio atsparumo laivų plokščių klasėje yra tik Anšano geležis ir plienas, Uhano geležis ir plienas, Ušano geležis ir plienas, Pudongo geležis ir plienas bei Čongčingo geležis ir plienas.

Tiltų plieno gamybos technologija

1. Tiltų plienas

Čia paminėtas tiltų plienas reiškia plienines plokštes arba profilius, naudojamus varžtais suvirintoms konstrukcijoms, sudarytoms iš didelių dėžinių sijų konstrukcijų, greitkelių tiltų ir geležinkelio tiltų, išskyrus plieninius vielinius lynus pakabinimo kabeliams ir pakabinimo kabeliams, taip pat didelio stiprumo varžtus - varžtus suvirintos sijos.

2. Tilto plieno charakteristikos

1950-aisiais tilto konstrukcija perėjo nuo kniedytų konstrukcijų prie suvirintų konstrukcijų. Reikalavimai tiltiniam plienui labai pasikeitė. Yra daugiausia keli aspektai: didesnis tvirtumas, geras suvirinamumas, geras lūžis ir senėjimo savybės. Didesnis mažo ciklo nuovargio efektyvumas ir geresnis atmosferos atsparumas korozijai. Istoriškai tiltams statyti buvo naudojamas 3% chromo arba nikelio plienas. Panaudojus mažai legiruotą didelio stiprumo plieną, tilto plieno takumo jėga buvo palaipsniui didinama nuo 230Mpa iki 590Mpa tempiamojo stiprio ir 785Mpa užgesinto ir atleisto terminio apdorojimo tipo. Plienas, kai kurie užsienio atmosferos poveikiui atsparūs plienai, taip pat naudojami tiltams tiesti, pavyzdžiui, Japonijos SMA570. „Corten“ plienas JAV ir kt.

3. Tilto plieno paklausa

1950-aisiais Kinija Wuhano Jangdzės upės tiltui pastatyti naudojo 345 MPa plieno CXЛ-1 plieną. 1960-aisiais ir 1980-aisiais Nanjing Jangdzės upės tiltas ir kiti varžtais suvirinti tiltai iš esmės buvo pastatyti naudojant tą pačią 16Mnq plieno stiprumo klasę. Pirmą kartą tiesiant Jiujiang Jangdzės upės tiltą, 440 MPa plieno 15MnVNq plienas buvo naudojamas. Mikro legiruoto ir kontroliuojamo valcavimo plieno naudojimas atvėrė naują šiuolaikinio Kinijos plieninio puslapio puslapį. StE355 plienas naudojamas Nanpu, Yangpu ir Xupu tiltams prie Huangpu upės Šanchajuje, o 14MnNbq plienas - Wuhu Jangdzės upės tiltui, Wuhan Jangdzės antrojo tilto ir Nanjing Jangdzės upės antrojo tilto statybai.

Vidutinė metinė Kinijos kelių statyba yra 8500 km, o greitkelių - 1300 km. Yra 8 greitkelių tiltai, kurių vienas ilgis yra didesnis nei 400 m. Kalbant apie geležinkelio tiesimą, įskaitant rytų-vakarų pravažiavimą, vakarų-pietų pravažiavimą ir tarptautinius geležinkelio projektus, iš viso bus naujai pastatyta ir rekonstruota daugiau nei 10,000 150,000 kilometrų. Tik tilto konstrukcijai ant linijos reikia 2001 2005 tonų tilto plieno. Prognozuojama, kad 230,000–250,000 m. Tiltų plieninių plokščių paklausa bus nuo XNUMX XNUMX iki XNUMX XNUMX tonų.

4. Tiltų plieno gamybos techniniai punktai

Tiltinis plienas skiriamas nuo plieno, kuris atsparus atmosferos poveikiui, o ne dėl atmosferos poveikiui atsparaus plieno. Tipiškos plieno rūšys yra 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 ir kt. Pagal buitinių programų vystymosi tendencijas 14MnNbq daugiausia naudojamas geležinkelio tiltams, o STE355 daugiausia naudojamas pakabinamiesiems tiltams ir greitkelių tilteliams. Abi šios rūšys priklauso Nb turinčiam mikro legiruotam plienui.

Nepriklausomai nuo keitiklio ar elektrinės krosnies lydymo, reikia valyti ne krosnyje, o švaros reikalavimai nėra labai aukšti, tačiau būtina užtikrinti, kad ≤0.010% S.≤0.02% P.

Kalbant apie našumą, reikalingas mažesnis svyravimų diapazonas. Nb-Ti kompozicinis mikro legiravimas (14MnNbq) ir Nb-V- (Mo) kompozicinis mikro legiravimas gali ne tik pasiekti 120 absorption 160J smūgio absorbcijos energiją ir nulinę plastinės transformacijos temperatūrą žemiau –45 ℃, bet ir turėti geresnį poveikį senėjimui. tilto plienui.

Plieno gamybos technologija daugiaaukščių plieninių konstrukcijų statybai

1. Aukštybinių plieno konstrukcijų plienas

Nuo 1950-ųjų daugiaaukščiai pastatai tapo tarptautine miesto architektūros raidos tendencija. Kinijos statybos kodeksai taip pat tobulėja, ypač po reformos ir atsivėrimo, daugiaaukščiai pastatai tapo miesto modernizavimo simboliu, pradedant gelžbetoninėmis konstrukcijomis, gelžbetonio-plieno hibridinėmis konstrukcijomis ir pereinant prie plieninių konstrukcijų. Plieninių konstrukcijų pastatuose naudojamos specialios plieninės plokštės ir profiliai. Dėl techninių reikalavimų ir gamybos procesų ypatumų susidaro speciali plieno veislė, bendrai vadinama plienu aukštybinėms plieno konstrukcijoms.

2. Daugiaaukščių plieno konstrukcijų status quo Kinijoje

Modernūs daugiaaukščiai plieno konstrukcijų pastatai, skirti civiliniam naudojimui Kinijoje, prasidėjo 1985 m., O apie 30 pastatų buvo pastatyti arba yra statomi. Užbaigtos „Shenzhen Diwang“ pastato, kurio aukštis 294.1 m, ir „Shanghai Jinmao“ pastato, kurio aukštis - 365 m, konstrukcijos yra dabartiniai daugiaaukščiai plieniniai pastatai Kinijoje. Labiausiai konstrukcinis pastatas, bendras plieno suvartojimas yra atitinkamai 12,000 14,000 tonų ir XNUMX XNUMX tonų.

Iki 1976 m. Taivano provincijoje Kinijoje gyvenamųjų pastatų aukštis buvo ne didesnis kaip 20 m. 1977 m. Aukštis buvo sušvelnintas iki 200 m. Po 71 metų buvo priimta žemės drebėjimams atspari plieno ir rėmo įstrižainės tvirtinimo konstrukcija, o iki šiol baigta statyti 16 pastatų. Taipino miesto „Shin Kong Life“ pastatas buvo pastatytas 1990 metais, jame buvo 50 aukštų ir sunaudota 20,000 1993 tonų plieno. „Kaohsiung International Plaza“ buvo baigta statyti 85 metais su 58,000 aukštais ir panaudojo XNUMX XNUMX tonų plieno.

3. Pagrindiniai plieno konstrukcijos techniniai reikalavimai

① Aukštybinių plieninių konstrukcijų pastatai yra veikiami sudėtingų jėgų, jiems reikia saugumo ir patikimumo, jie gali atlaikyti staigias nelaimes (tokias kaip vanduo, gaisras, žemės drebėjimas, audra ir kt.). Todėl, be pakankamo takumo ir tempiamojo stiprio, jis taip pat reikalauja mažo derlingumo santykio, gero šalčio deformacijos gebėjimo ir didelio plastinio deformavimo darbo, todėl vietinio perkrovos nestabilumo atveju momentinis lūžis neįvyks.
② pasižymi geru suvirinamumu
③ Geras lūžių atsparumas
Plienui, naudojamam suvirinti ir sujungti sijos-kolonos jungtis, kurių storis didesnis nei 40 mm, reikalingas laminarinis atsparumas plyšimui

4. Techniniai pagrindiniai plieno taškai daugiaaukščių plieninių konstrukcijų statybai

Šios specialios plieno veislės gamyba Kinijoje prasidėjo vėlai. Šiuo metu Wugang ir Pudong geležis ir plienas yra suformavę plokščių gamybos pagrindus ir H formos plieno gamybos pagrindus, kurių pagrindas yra Maanshan geležis ir plienas bei Anšano geležis ir plienas. Pagrindinės plieno rūšys yra Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25 ir ASTMA572 / A572M Gr50 ir kt.

① Wugang priima ypač didelės galios elektrinių krosnių lydymo procesą - LF / VD išorinį rafinavimą - nuolatinį liejimą arba liejimą - 4200 valcavimo staklynų terminį apdorojimą. Produktai naudojami Tianjin Yunding pastate, Šanchajaus informacinio centro pastate, Dalian Yunshan pastate, Xiameno tarptautiniame konferencijų ir parodų centre.
② „Pugang“ priima „Baosteel TDS“ karšto metalo išankstinio nusierinimo-konverterio lydymo-cas-OB / RH-OB rafinavimo-nepertraukiamo plieno ruošinių liejimo technologinį procesą gamyklos dvigubos pėsčiųjų spindulių terminio apdorojimo krosnies valcavimo staklyne. Produktai taip pat buvo sėkmingai naudojami statant Daliano vandenyno statybą, Šendženo pasaulinės prekybos pastatą, Tiandzino tarptautinės prekybos pastatą ir „Changchun Everbright“ banką.
③ „Maanshan Iron & Steel“: H formos plieno gamyboje naudojamos universalios H formos plieno valcavimo staklės, importuojamos iš Vokietijos ir JAV. Turi aukštą automatikos laipsnį. Bendras „Maanshan“ geležies ir plieno, „Anšan“ geležies ir plieno bei „Laiwu“ geležies ir plieno pajėgumas yra 1.4 mln. Tonų. Gali pagaminti 100–700 mm gaminius. Šiuo metu negalima gaminti siauros flanšo serijos, kurios pilvo aukštis yra didesnis nei 700 mm, ir plačios flanšo serijos, kurios flanšo plotis yra didesnis nei 400 mm. Šios specifikacijos didele dalimi naudojamos geležinkelio tiltuose ir naftos platformose jūroje.

5. Specialieji reikalavimai statybiniam plienui

① Aukštybinio plieno konstrukcijos pastatas veikia vėjo apkrovą, o poslinkio kampas tarp grindų yra 1/400, tai yra maždaug dvigubai daugiau nei gelžbetonio konstrukcijoje. Žemės drebėjimo metu poslinkio kampas tarp grindų yra 1/250, tai yra maždaug dvigubai daugiau nei gelžbetonio konstrukcijoje. Paimkime pavyzdžiu Šanchajaus „Pudong Finance Building“: vėjo apkrovos poslinkio kampas yra 1/533, o Pekino Kinijos tarptautinio prekybos centro žemės drebėjimo poslinkio kampas yra 1/266.
② Bendrojo statybinio plieno takumo jėga iš esmės yra stabili žemiau 3000C. Esant 500 ° C ir 600 ° C temperatūrai, takumo stiprumas kambario temperatūroje yra atitinkamai 0.48 ir 0.27%. Labai svarbu pagerinti plieno atsparumą ugniai, o tai žymiai labiau taupo darbą ir medžiagas nei naudojant ugniai atsparias dangas ir pridėjus ugniai atsparių sluoksnių struktūrą, o tai padidina efektyvų plieno naudojimo plotą. pastato ir sumažina aplinkos taršą. Japonija ir Jungtinės Valstijos nustatė ugniai atsparaus plieno indekso reikalavimus, o takumo stipris yra didesnis nei 2/3 jo, esant kambario temperatūrai, per 1-3 valandas esant 600 ° C temperatūrai. Esama patirtis rodo, kad plieninis, turintis akytojo ferito ir benzalo struktūrą turi atsparumą aukštai temperatūrai. Pridedant Mo, Mo-Nb ir sumažinant Mn, galima veiksmingai pagerinti atsparumą ugniai.
③ Plačiai naudokite lengvo plieno konstrukcijos spalvotą plieno plokštę

Automobilių plieno gamybos technologija

Automobilių gamybos pramonė yra visapusiško šalies stiprumo simbolis. Energingai plėtoti Kinijos automobilių gamybą ir įvardyti automobilių gamybos pramonę kaip pagalbinę pramonę yra vienas iš Kinijos ekonominės plėtros tikslų nuo „Aštuntojo penkerių metų plano“. Planuojama, kad 2000 m. Bendra automobilių produkcija bus 2.7 mln., O automobilių draudimo suma sieks 2210–23.2 mln. Iki 2010 m. Tai bus atitinkamai 6 mln. Ir 44–50 mln. Kaip suvokti automobilių plieno lokalizaciją ir pagerinti automobilių plieno kokybę, tapo pagrindiniu klausimu.

1. Automobilių plienas

Automobilių gamyboje daugiausia naudojamos geležies ir plieno medžiagos. Apskritai, automobilių plienas nurodo tris kategorijas:

① Automobilių sijų plienas
② Automobilių riedančiųjų ratų plienas
③ Plieno lakštų štampavimas

Visų tipų sunkvežimiuose išilginėms sijos, skersinių sijų ir bamperių gamybai daugiausia naudojamos didelio stiprumo štampuotos plieninės plokštės; ratlankių ratlankiuose ir stipinuose paprastai naudojamos karštojo valcavimo plokštės, o lengvieji automobiliai gaminami daugiausia šaltai arba karštai valcuoti lakštai, o pagrindinę dalį sudaro karštai cinkuotos plonos plokštės. Dabartiniam itin lengvų automobilių vystymui reikalingos labai tvirtos giliai traukiamos plokštės, o aukščiausios klasės automobiliams reikalingos plieninės plokštės ir be pirštų atspaudų. Žemės ūkio transporto priemonių serijoms reikalingos patvarios plieninės plokštės, o stiprumo lygis ir tikslumas nėra pagrindiniai tikslai.

2. Pagrindiniai reikalavimai automobilių plokštėms

Be būtino konstrukcinių medžiagų stiprumo ir plastiko tvirtumo santykio, taip pat būtina atitikti:

① Geras formuojamumas, gali būti antspauduotas ir suformuotas, atsparus raukšlėms ir atsparus įtrūkimams,
② Geras standumas ir atsparumas antgriuvimui, kurie susidūrimo metu gali maksimaliai sugerti energiją.
③ Geras atsparumas korozijai. Automobiliams reikalaujama, kad 5 metus nebūtų rūdžių ir 10 metų nebūtų perforacijos.
④ Geras suvirinimas, siekiant užtikrinti efektyvų suvirinimą ir surinkimą internetu.
⑤ Geras purškimas ir puikus sukibimas su dangos sluoksniu.
⑥ Didesnis matmenų tikslumas ir paviršiaus kokybė. Tai yra automatinių gamybos linijų ir aukštos kokybės automobilių paklausa.

3. Plienas įprastoms transporto priemonėms

Automobiliuose paprastai naudojamos karštojo valcavimo anglinio plieno plokštės, didelio stiprio mažai legiruoto plieno plokštės, karšto valcavimo lakštai, šalto valcavimo lakštai, karštai cinkuoti lakštai, elektrocinkuoti lakštai, aliuminiu padengti lakštai, chromuoti lakštai, dažais padengti lakštai ir nerūdijančio plieno lakštai.

Dabartinė automobilių lakštų veislių vystymosi tendencija yra keturių aspektų:

① Trečios kartos štampavimo plienas, skirtas ypač giliai tempiamoms ir ypač giliai tempiančioms plonoms plokštėms, yra ypač mažai anglies turinčio tarpinio atominio plieno gamyba.
② Siekiant užtikrinti esamą puikų štampavimo formavimąsi, gaminami visi pakankamai kieti, atsparūs įlenkimams ir atsparūs korozijai grūdinti plienai.
③ Galvanizuoto lakšto gamyba su legiruotu apdorojimu, siekiant pagerinti atsparumą korozijai.
④ Didelio ryškumo veidrodinių plokščių gamyba pagerina automobilių plokščių lygumą, atspindį ir tepumą.

4. Techniniai automobilių plokščių gamybos taškai

Kaip pavyzdį paimkite antspaudą ar formuokite automobilių lakštus:

① Bendras S, P, N, O ir H kiekis yra mažesnis nei 100 ppm naudojant karšto metalo pirminio apdorojimo, pasirinkto plieno laužo ir kaušo valymo technologiją.
② Mažo anglies dioksido ar ypač mažai anglies, naudojant kombinuotą konverterio pūtimo ir vakuuminio degazavimo technologiją, anglies kiekis pliene gali būti mažesnis nei 10 ppm
③ Mikro legiruojančių elementų kiekis kontroliuojamas 0.02%.
④ Siekiant užtikrinti puikų ir aukšto atsparumo plieninių plokščių našumą, jei tai leidžia sąlygos, taikomas daugiapakopis priverstinio aušinimo procesas.
④ Atkreipkite dėmesį į šaltai valcuotų lakštų atkaitinimo procesą, kad pasiektumėte maksimalų mechaninių savybių tolygumą.

Konteinerinio plieno gamybos technologija

1. Pagrindiniai konteinerio plieno bruožai

Konteinerių gabenimas yra pagrindinis šiuolaikinis gabenimo būdas šiandien pasaulyje. Aktyviai vykstant tarptautinei prekybai, plėtojant daugiarūšį transportą ir susisiekiant su sausumos tiltais, konteinerių gabenimo plėtra tampa vis svarbesnė. Kinijos konteinerių gamybos pramonė prasidėjo vėlai, tačiau ji sparčiai vystėsi, turėdama apie 40 gamyklų. 1993 m. Produkcija buvo pirmoji pasaulyje, o 1997 m. Produkcija buvo 1 milijonas TEU. Tai sudaro 70% visos pasaulio produkcijos.

Pagrindinės konteinerių gamybos plieno medžiagos yra plieninės plokštės, kanalų plienai, kvadratiniai vamzdžiai ir liejiniai.

1997 m. Kinija pagamino 1.1 milijono tonų įvairių rūšių plieno konteineriams, 300,000 400,000 vietinių plieno plokščių ir 75 XNUMX tonų importuotų plieno plokščių. Pastaraisiais metais „Baosteel“ ir „Wuhan Iron and Steel“ sukūrė daugybę orui atsparių plieno plokščių ir ne oro sąlygoms atsparių plieno plokščių, skirtų konteineriams. „Corten“ ir pusiau „Corten“ dėžučių plieno plokščių savarankiškumas pasiekė XNUMX%. Plėtojant aukštųjų technologijų, aukštos pridėtinės vertės šaldymo dėžes, izoliacines dėžes, cisternų dėžes, sulankstomas plokščio rėmo dėžes ir kt., Išaugo korozijai atsparaus plieno ir žemai temperatūrai atsparaus plieno paklausa.

2. Konteinerių plieno gamybos techniniai reikalavimai

Konteinerių plokštėms taikomi trys pagrindiniai reikalavimai:

① Pakankamai apsaugo nuo įbrėžimų ir pažeidimų.
② Reikalingas geras atsparumas korozijai, ypač jūrų atmosferos atsparumas korozijai.
③ Norint pasiekti gerų apdorojimo savybių, reikia suvirinti ir suformuoti.

Plačiai paplitusio „Corten“ plieno naudojimo priežastis yra ta, kad takumo jėga yra 40% didesnė nei anglinio plieno, ji gali atlaikyti didesnį poveikį, neatrodo įlenkimų ir įbrėžimų bei gerai sukimba su paviršiaus dažais. Plikas Corten plienas ilgą laiką nebus korozijos jūroje.

Nuo 300,000 m. „Baosteel“ pagamino daugiau nei 1996 300,000 tonų konteinerių plieno ir sukūrė trijų tipų ekonomišką Cu-p atmosferos plieną, labai atsparų oro sąlygoms plieną ir labai suvirinamą plieną. WISCO sukūrė konteinerių gamybai atsparų oro plieną, kurio metinis gamybos pajėgumas yra XNUMX XNUMX tonų.

Statybinių mašinų plieno gamybos technologija

1. Statybinių mašinų plienas

Kalnakasyboje naudojama įranga ir įvairios inžinerinės konstrukcijos, tokios kaip gręžimo platformos, elektrinės krosnys, elektriniai ratiniai savivarčiai, ekskavatoriai, krautuvai, buldozeriai, įvairi kėlimo įranga ir anglies kasyklų hidraulinės atramos, kartu vadinamos inžinerinėmis mašinomis. Medžiagos, skirtos konstrukcinėms dalims suvirinti, reikalingos šioms mašinoms gaminti, paprastai vadinamos statybinių mašinų plienais, kurie priklauso suvirintų didelio stiprio plienų kategorijai. Plienas statybinėms mašinoms taip pat gali apimti profilius, vikšrinius batus, atsparų dilimui lietinį plieną, plienines virves ir plienines sruogas.

2000 m. Įvairių statybinių mašinų didelio atsparumo plieninių plokščių poreikis parodytas 22 lentelėje. Apytikslis metinis paklausos padidėjimas yra 12–15%. Prognozuojama, kad 1.4 ir 2.2 m. Suvartojimas bus atitinkamai 2005 mln. Tonų ir 2010 mln. Tonų.

2. Statybinių mašinų plieno techniniai reikalavimai

Statybinėms mašinoms iš esmės yra dviejų tipų plieninės plokštės, viena yra suvirinta didelio stiprumo plieninėmis plokštėmis, kita - didelio kietumo ir atsparios dilimui plokštėms.

Virinant didelio stiprio plieną, pagrindinė statybinių mašinų konstrukcija patiria sudėtingas ir kintamas ciklines apkrovas. Todėl reikalaujama, kad plienas turėtų aukštą takumo ir nuovargio ribą, gerą atsparumą smūgiams, formuojamumą šaltyje ir puikų suvirinimo našumą. Plėtojant statybinę techniką didelio masto ir lengvo svorio link, reikia taupyti energiją ir pratęsti gyvenimą, todėl reikalingi aukštesni plieno stiprumo lygiai, o plokštės storis yra nuo 6 mm iki 50 mm, net iki 200 mm. Stiprumo plokštės svyruoja nuo 400 MPa iki 1200 MPa, o naudojimo būsenos apima įvairius tipus, tokius kaip karšto valcavimo, normalizavimo, gesinimo ir grūdinimo bei senėjimo.

Didelio kietumo ir atsparus dilimui plienas daugiausia naudojamas dėvėjimuisi atsparių statybinių mašinų dalims, tokioms kaip krautuvo kaušo plokštė, savivartės atraminė plokštė ir ekskavatoriaus kastuvo dantys. Reikalingas plieno paviršiaus kietumas, kad būtų skirtingi HB235-500 lygiai, todėl šios klasės plienai dažnai tiekiami grūdinto + grūdinto grūdinto ir grūdinto būsenos. Plieno rūšį ir rūšį rinkitės pagal faktinį kietumą ir plokštės storį.

Kalbant apie automobilių plieno gamybos technologiją, pirmoji apima jėgą, tuo pačiu padidindama tvirtumą. Dėl šios priežasties, norint sutelkti dėmesį į plieno sintezę ir terminį apdorojimą, reikėtų naudoti mažesnį anglies kiekį ir suvirinimo anglies ekvivalentą; pastaroji kategorija Nekreipkite dėmesio į aukštą suvirinamumą. Atkreipkite dėmesį į kieto tirpalo plieno stiprinimo mechanizmą ir kietųjų nuosėdų fazės kristalų struktūros tipą bei dispersijos pasiskirstymą pliene.

3. Pastaraisiais metais statybinių mašinų plieno plėtra

① Atnaujinant plieno gamybos technologiją ir įrangą, buvo realizuoti nauji lydinių dizainai ir proceso parametrai, tokie kaip gilus deoksidacijos ir titano apdorojimo procesai ir plonos plokštės nepertraukiamas liejimas.
② Naudojant mikrolydinį, Nb mikro legiruoto plieno termomechaninis apdorojimas buvo plačiai populiarinamas ir taikomas.
③ Taikant tiesioginio gesinimo technologiją, valcavus boro turinčią plieną, buvo pagamintas 980Mpa suvirintas didelio stiprio plienas ir 1080Mpa suvirinamas atsparus dilimui plienas.

Prašome pasilikti šio straipsnio šaltinį ir adresą perspausdinti:Mikro legiruoto plieno gamybos technologija

Minghe „Die Casting Company“ yra skirti gaminti ir teikti kokybiškas ir aukštos kokybės liejimo dalis (metalinės liejimo dalys daugiausia apima Plonų sienų liejimas,Karšto kameros liejimas,Šaltojo kameros liejimas), Apvali paslauga (liejimo paslauga,CNC apdirbimas,Liejimo gamyba, Paviršiaus apdorojimas). Kviečiame susisiekti su bet kokiu aliuminio liejimu, magnio arba Zamak / cinko liejimu ir kitais liejimo reikalavimais.

ISO90012015 IR ITAF 16949 liejimo įmonės parduotuvė

Visi procesai, kontroliuojami ISO9001 ir TS 16949, atliekami naudojant šimtus pažangių liejimo mašinų, 5 ašių mašinų ir kitų įrenginių, pradedant sprogdintuvais ir baigiant „Ultra Sonic“ skalbimo mašinomis. „Minghe“ turi ne tik pažangią įrangą, bet ir turi profesionalias patyrusių inžinierių, operatorių ir inspektorių komanda, kad kliento dizainas būtų įgyvendintas.

PATIKRUS ALUMINIO MIRTIMAS SU ISO90012015

Sutartinis liejinių gamintojas. Galimybės apima šalto kameros aliuminio liejimo dalis nuo 0.15 svarų. iki 6 svarų, greito keitimo nustatymas ir apdirbimas. Pridėtinės vertės paslaugos apima poliravimą, vibravimą, pašalinimą iš šiukšlių, sprogdinimą, dažymą, dengimą dengimu, surinkimą ir įrankius. Medžiagos, su kuriomis dirbta, apima tokius lydinius kaip 360, 380, 383 ir 413.

Cinko liejimo projektavimo pagalba / gretutinės inžinerijos paslaugos. Pasirinktinis tiksliųjų cinko liejinių gamintojas. Gali būti gaminami miniatiūriniai liejiniai, aukšto slėgio liejiniai, daugialypiai liejimo liejiniai, įprasti liejiniai, vienetiniai ir nepriklausomi liejiniai bei ertmėje užklijuoti liejiniai. Liejiniai gali būti gaminami ilgio ir pločio iki 24 colių +/- 0.0005 colio tolerancijos.

ISO 9001 2015 sertifikuotas liejinio magnio ir pelėsių gamintojas

ISO 9001: 2015 sertifikuotas liejinio magnio gamintojas. Galimybės apima aukšto slėgio magnio liejimą iki 200 tonų karšto kameros ir 3000 tonų šaltos kameros, įrankių dizainą, poliravimą, liejimą, apdirbimą, miltelinį ir skystą dažymą, pilną kokybės užtikrinimą su CMM galimybėmis , surinkimas, pakavimas ir pristatymas.

„Minghe Casting“ papildoma liejimo paslauga - investicinis liejimas ir kt

ITAF16949 sertifikuota. Papildoma liejimo paslauga investavimo liejimas,smėlio liejimas,Gravitacinis liejimas, Prarastas putų liejimas,Išcentrinis liejimas,Vakuuminis liejimas,Nuolatinis liejimasGalimybės apima EDI, inžinerinę pagalbą, patikimą modeliavimą ir antrinį apdorojimą.

Liejimo pramonė Automobilių, dviračių, orlaivių, muzikos instrumentų, vandens transporto priemonių, optinių prietaisų, jutiklių, modelių, elektroninių prietaisų, gaubtų, laikrodžių, mašinų, variklių, baldų, papuošalų, jigų, telekomunikacijų, apšvietimo, medicinos prietaisų, fotografijos prietaisų, fotografijos, Robotai, skulptūros, garso įranga, sporto įranga, įrankiai, žaislai ir kt.